2月27日至28日，以“信念驱动未来”为主题的特斯拉产品体验日活动走进重庆，这并非笔者第一次体验特斯拉，之前体验特斯拉的机会都来自于土豪朋友的私人座驾；但是今天接受官方邀请体验了一遍特斯拉之后，发现其实所谓的土豪才能消费的“未来座驾”似乎并非那么遥不可及。

  首先来说说本次体验活动的对象：一台MODEL S，两台MODEL X，前者的售价为：76.68-132.49万；后者的售价为：83.60-141.35万；这样的价格区间基本上是德系三大豪华品牌的高端产品定价。怎么样？第一反应是被吓着了？但是经过仔细的计算，我发现，实际上特斯拉通过新能源的技术创新已经为广大购买的人省下了相当大一笔开销。

  80万价位的MODEL X对应同价位的奔驰宝马奥迪旗下的豪华SUV，其油耗大概在13-15升左右，如果按照一年行驶2万公里计算，一年的油费1.8-2.1万元，而特斯拉专用充电桩是免费的，如果在车主自家车库安装充电桩，每度电5毛钱左右的成本，每次充满实际上只需要30块钱左右，很多特斯拉车主大部分会选择在特斯拉的专用充电桩进行免费充电。

  因此在能源使用方面，特斯拉车主比普通燃油车车主每年会节省1.5-2万元，如果行驶的里程数越多，节省的费用也就越多，按照中国汽车消费者平均每5年换一台车的频率来计算，在能量使用方面，特斯拉车主总共能节约至少8万元以上。

  特斯拉由于电动车的工作原理，因此其故障率相比传统汽油车会更小，特别是变速器方面，特斯拉采用了固定齿比的单级变速箱，其中D挡与R挡通过改变电流方向，实现电机的正、反转，以此来实现前进或者倒退，因此其机械结构的原理格外的简单。对应价位的奔驰宝马奥迪等等豪华车的涡轮增压发动机+8速变速器或者双离合变速器等等机械构造很复杂，后期的维护成本以及故障率相对来说都会更高。

  在低故障率的前提下，特斯拉还提供了期限较长的多种质保服务：4年/8万公里质保、电池和驱动单元8年不限里程质保，同时还有2年/4万公里（先到为准）或4年/8万公里（先到为准）的延保服务可选。

  大家知道零整比最高的品牌当属奔驰，一台奔驰C级轿车的零整比高达1比12，也就是说一台奔驰C全部拆散成零部件的售价是组装成轿车售价的12倍之多，这在某种程度上预示着奔驰车在使用的过程中一旦有零部件故障要换掉就会面临高昂的维修成本。而特斯拉的零整比仅为1比2，这就是为什么MODEL X那个洋气的向上开启的鸥翼折叠门整个更换成本仅为1万多块钱。

  所以综上所属，对于豪华车用户来说，在5年的有效期范围内，一台售价80万的特斯拉的总使用成本相比同价位的奔驰宝马奥迪要低10-15万元左右，如果行驶里程数更多，这个节省的成本也就更高。

  短暂的体验很快就结束了，据特斯拉中国公关部的同学介绍，不久后将会为媒体提供长期试驾车，当时，我们再来为大家介绍这款车的实际使用感受究竟有哪些优点和缺点，敬请期待。